phone8 (8442) 60-10-92   mail Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
8 (3494) 26-08-32    Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Инжиниринговая компания «ЭКСПЕРТ» предлагает организациям и частным лицам широкий комплекс Проектных и Экспертных работ.
Основными направлениями деятельности являются Проектирование сооружений любой сложности, Экспертиза зданий и сооружений, Энергоаудит.
Инжиниринговая компания «ЭКСПЕРТ» в совершенстве владеет всеми современными технологиями для выполнения работ на высочайшем уровне, так желаемом Заказчиком!

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

 

На территории колледжа в городке Парсе-Меле в Центральной Франции год назад открылся новый спортивный комплекс. Проект компактного спортивного центра, который в основном будет служить для нужд колледжа, разработали специалисты из французского архитектурного агентства Savioz Fabrizzi Architectes.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Спортивный центр включает в себя три отдельных площадки с собственными входами, раздевалками, трибунами для зрителей.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Крыша здания напоминает зубья пилы. Каждый зубец визуально ограничивает одну из спортивных площадок.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Благодаря панорамным окнам, организованным в «зубьях» крыши, в здании всегда много солнечного света.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Около спортивного комплекса находится площадка для игр на открытом воздухе.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Здание спортивного комплекса «Три-в-одном» соответствует швейцарскому стандарту Minergie, введённому для оценки экологичности и энергоэффективности строений.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Крыша здания площадью 1200 квадратных метров полностью покрыта солнечными панелями.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

Спортивный комплекс «Три-в-одном» от Savioz Fabrizzi Architectes. Парсе-Меле, Франция.

В статье использованы фотографии от Thomas Jantscher.

Источник: http://www.arhinovosti.ru/2013/11/06/sportivnyjj-kompleks-tri-v-odnom-ot-savioz-fabrizzi-architectes-parse-mele-franciya/

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

В 2009 году архитектурная студия Joly&Loiret выиграла конкурс на лучший проект школы в городе Бордо на юго-западе Франции. Школа открылась в 2012 году и получила метафоричное название «Три мира» («Les Trois Monde»). Просто в одном здании были объединены три школы, три окружающие среды, три мира.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

В здании школы работают ясли, детский сад и начальная школа.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Каждый уровень в трёхэтажном здании площадью 5020 квадратных метров занимает школа для детей определённого возраста.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Для воспитанников каждой из школ организованы игровые площадки с зелёными зонами.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

На первом этаже расположена начальная школа. Первый этаж символизирует землю, геологический и топографический слой.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Второй этаж – это лес, биологический слой. Третий этаж занимают ясли. Это небо, атмосферный слой.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Прежде всего архитекторы стремились создать благоприятную, стимулирующую к обучению и познанию мира атмосферу, которая будет интересна совсем юным первооткрывателям.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

Школа «Три мира» от Joly&Loiret. Бордо, Франция.

В статье использованы фотографии от Luc Boegly.

Источник: http://www.arhinovosti.ru/2013/11/12/shkola-tri-mira-ot-jolyloiret-bordo-franciya/

Правительство региона объявляет конкурс на строительство объездной дороги для города Волгограда

Конкурс на строительство объездной дороги для города Волгограда объявит до 10 октября областное правительство. Возводить новую магистраль будут на условиях государственно-частного партнерства. Одновременно власти региона планирует приступить к работам на южном отрезке Третьей Продольной.

Напомним, что об этих планах в ходе «прямой линии» с жителями говорил губернатор Сергей Боженов – он подчеркнул, что Волгограду требуется не только реконструкция основных магистралей и проектирование Третьей Продольной, но и строительство объездной, которая будет предназначена, прежде всего, для транзитного транспорта. По расчетам специалистов, это позволит вывести за пределы Волгограда до 20 тысяч машин в сутки. При этом наличие альтернативной дороги сделает возможным установить запрет на въезд в Волгоград тяжелых транзитных фур. Тем самым, в областном центре улучшится экологическая ситуация, повысится безопасность движения, оптимизируются транспортные потоки.

Сейчас правительство региона завершает разработку необходимой документации и готовится объявить открытый конкурс на строительство объездной. Ее протяженность составит почти 47 километров, магистраль соединит три федеральные трассы: М-21 «Волгоград - Каменск-Шахтинский», М-6 «Каспий» и «Подъезд к городу Элиста».

Возведение новой дороги, по предварительным расчетам, обойдется в 14,5 миллиарда рублей. Строить объект решено на условиях государственно-частного партнерства. Инвестор профинансирует комплекс инженерных сооружений - земляное полотно, мосты, путепроводы и другие технические объекты, а правительство региона оплатит выкуп - вместе с недвижимостью – всех земельных участков, через которые пройдет новая трасса. Готовый дорожный объект станет собственностью государства, при этом эксплуатировать магистраль будет на платной основе частник.

Инвестор определится по итогам открытого конкурса - проект концессионного соглашения уже разработан. Выбор будет сделан в пользу того, кто предложит самые выгодные условия, прежде всего, в части сроков возведения трассы и размера взимаемой платы за проезд.

Отметим, что подобную практику - государственно-частного партнерства - активно используют другие регионы при строительстве альтернативных дорог. Кстати, в Волгограде бесплатным дублером новой объездной трассы станет южный отрезок Третьей Продольной - его возведут в первоочередном порядке, работы полностью профинансирует бюджет, проектирование магистрали уже началось.

Татьяна Зубкова

Первоисточник - http://www.volganet.ru/news/news/2013/09/news_02855.html

Областное правительство финансирует обновление спорткомплекса «Зенит»

Волгоградский регион к европейским футбольным матчам готов - 3,2 миллиона рублей выделило областное правительство на проведение ремонтных работ в муниципальном спортивном комплексе «Зенит», который станет одной из двух площадок для игр отборочного раунда чемпионата Европы среди юношей. «Важно сделать эту арену комфортной и для гостей, и для волгоградцев, предстоящий турнир будет первой репетицией серьезных матчей чемпионата мира 2018 года», - подчеркнул губернатор Сергей Боженов в ходе инспекции объекта.

Напомним, что с 21 по 26 сентября в рамках европейского первенства среди юношей в Волгоградский регион приедут 4 команды - сборные России, Исландии, Азербайджана и Словакии. Они встретятся в рамках отборочных матчей. Право провести такой престижный турнир Волгоградская область получила после визита в регион президента РФС Николая Толстых, который осмотрел стадионы «Олимпия» и «Зенит» и заручился поддержкой губернатора Сергея Боженова в организации необходимых подготовительных работ.

Сегодня, благодаря средствам, выделенным областным правительством, на «Зените» отремонтированы раздевалки для команд, комнаты для судей и инспекторов УЕФА, приведены в порядок помещения для допинг-контроля и медосмотра, пресс-ложи, трибуны. «Обновленной спортивной инфраструктурой теперь смогут пользоваться и воспитанники спортивных секций «Зенита», и зрители, которые приходят сюда на соревнования», - отметил губернатор Сергей Боженов по итогам осмотра выполненных работ. Он также подчеркнул, что, помимо крупных комплексов, во всех микрорайонах Волгограда должны появиться небольшие площадки для занятий массовым спортом детей и молодежи. «На эту работу областное правительство нацеливает новую городскую власть, чтобы совместными усилиями реализовать в Волгограде такую программу», - заявил губернатор.

Анна Закора

Первоисточник- http://www.volganet.ru/news/news/news_02882.html

III Продольная магистраль:проблемы и решения

Последнее время в г. Волгограде, как и в других крупных мегаполисах страны, складывается довольно сложная транспортная обстановка. Причиной тому обвальный рост автопарка с одной стороны. С другой – недостаточно развитая улично-дорожная сеть, нехватка магистральных улиц, дефицит машиномест для хранения и паркирования легковых автомобилей, серьезные недостатки в системе организации, управления и контроля за движением транспорта и пешеходов, а также несовершенство системы планирования и отсутствие информационной базы данных. Ну и, конечно, проблемы, связанные с финансированием и управлением в области развития улично-дорожной сети.

На сегодняшний день развитие транспортной инфраструктуры г. Волгограда – первоочередная социальная и градостроительно-инженерная задача. При этом очевидно, что разрешение транспортных проблем возможно только при комплексном подходе к реконструкции и развитию всех элементов транспортной инфраструктуры. Одной из основных задач и соответствующих ей мероприятий по развитию магистральной улично-дорожной сети является организация меридионального транспортного коридора на базе продолжения в южном направлении строительства III-й Продольной магистрали как магистральной дороги со скоростным режимом движения. О перспективах развития этого транспортного направления и возможных проблемах обеспечения интеграции III-й Продольной магистрали и улично-дорожной сети г. Волгограда рассказывает заведующий кафедрой "Изысканий и проектирования транспортных сооружений" ВолгГАСУ, кандидат технических наук, профессор Михаил Девятов.

В настоящее время по заказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» (г. Санкт-Петербург) ведется проектирование южной части III-й Продольной магистрали в г. Волгограде от ул. им. Неждановой до ул. 40 лет ВЛКСМ. Эта магистраль должна решить ряд транспортных задач, в том числе:

– обеспечение возможности движения транзитного транспорта без въезда на улично-дорожную сеть г. Волгограда;

– перераспределение транспорта, который входит по основным пяти федеральным автомагистралям в город, по районам города без въезда в его центральную перегруженную часть;

– дополнительная скоростная транспортная связь между районами города.

Эффективное решение этих задач будет обеспечено в случае решения проблем основных вводов в город, которые будут перераспределяться через III-ю Продольную магистраль. Таких вводов, которые сложились исходя из места г. Волгограда в транспортной структуре Юга России, в настоящее время пять. Это направления на Саратов, Москву, Ростов-на-Дону, Астрахань и Элисту. По этим направлениям будет осуществляться вход и выход транспортных потоков как на III-ю Продольную магистраль так и с нее. Она будет служить перераспределительным полукольцом транспортных потоков, а также местоположением транспортных узлов (развязок), связывающих вводы с улично-дорожной сетью города. Поэтому в процессе проектирования III-й Продольной магистрали важно в этих узлах обеспечить ее эффективную интеграцию в общегородскую УДС через основные магистрали, служащие вводами в город.

Проанализируем эффективность такого сопряжения на примере транспортной развязки на пересечении с ул. им. Неждановой в Ворошиловском районе города.

В рамках реализации решений Генерального плана г. Волгограда до 2025 года ведется разработка проектов планировки отдельных территорий, в том числе для проложения основных транспортных магистралей общегородского значения, связывающих УДС города с III-й Продольной магистралью – являющихся фактически вводами в город. В октябре 2010 г. на публичных слушаниях рассмотрен проект планировки территории, прилегающей к ул. Иркутской, ул. им. Елисеева, ул. Ленкоранской (от ул. Рабоче-Крестьянской до ул. им. Неждановой) в Ворошиловском районе (рис. 1). Для решения транспортной проблемы (в соответствии с комплексной транспортной схемой г. Волгограда) этот проект предполагает:

– провести дублер II-й Продольной магистрали (ул. Азизбекова);

– продолжить ул. Елисеева до III-й Продольной магистрали и ул. Иркутской;

– создать многоуровневую развязку дорог в квартале 06-08-026 по ул. Иркутской в зоне железнодорожного полотна;

– создать многоуровневую развязку на пересечении улицы Неждановой и новой транспортной магистрали в соответствии с комплексной транспортной схемой г. Волгограда.

Этот проект вызвал очень бурные обсуждения у жителей Ворошиловского района, так как связан со сносом ряда индивидуальных жилых домов. Поэтому был высказан ряд предложений, в том числе о необходимости рассмотрения альтернативного входа в район вдоль железной дороги на г. Калач- на-Дону.

Представляется целесообразным также предусмотреть пересечение этой магистрали со II-й Продольной магистралью в разных уровнях. При этом может быть использован положительный опыт проектного решения развязки в 2-х уровнях объекта «Строительство тоннеля-путепровода многофункционального торгово-развлекательного центра по Университетскому проспекту вл. 107 Советского района г. Волгограда», разработанного «УНПП «Аспект»-ООО по заказу ООО «Гера» .

Следует обратить особое внимание на стыковку развязки на ул. им. Неждановой, в составе проектируемой III-й Продольной магистрали, и ввода в город, рассмотренного выше и обеспечивающего связь с УДС города. В процессе выполняемых в настоящее время проектных работ отсутствует взаимная увязка двух этих проектов, так как между проектируемыми объектами имеется разрыв порядка 320 метров (рис. 3). Безусловно, в заданиях на проектирование должна быть предусмотрена взаимная увязка этих очень крупных проектов. Ее отсутствие приведет к проблемам с резервированием земельных участков, взаимной увязке проектных решений и т.д.

Так, наблюдения за интенсивностью движения на пересечении III-й Продольной магистрали – ул. им. Неждановой в направлении ул. Автозаводской, выполненные специалистами ВолгГАСУ, и полученная в результате расчетов перспективная интенсивность движения – 38158 авт/сут показывают, что число полос движения на рассматриваемом вводе в город должно быть не менее 6.

Вместе с тем выход с развязки предполагает только 4 полосы .

Не достаточно обоснованно на наш взгляд и проектное решение по схеме самой транспортной развязки на ул. им. Неждановой. В проработанном ранее ООО УК «РусТехКонсалтинг» проектном решении планировалось устройство развязки по схеме полного «клеверного листа» . В прорабатываемом в настоящее время проекте схема изменена. В ней транспортные потоки, поворачивающие с ул. им. Неждановой на III-ю Продольную магистраль в южном направлении, должны выезжать на III-ю Продольную магистраль в северном направлении, а затем разворачиваться на скоростной магистрали в обратную сторону . Такой же маневр с разворотом должны выполнять также и автомобили, движущиеся с южного направления, которым необходимо повернуть в сторону Ростова-на-Дону. Оба эти транспортные потока должны будут после разворота пересечь три полосы движения на участке скоростной магистрали длиной порядка 900 метров для последующего поворота в направлении на Ростов.

Такое решение приведет к значительному перепробегу автомобилей и существенному снижению безопасности движения на этом участке скоростной магистрали.

Представляется не достаточно обоснованным и устройство эстакады через железную дорогу в районе ул. Куприна и ул. Автотранспортной в Ворошиловском районе без съездов, соединяющих в этом месте III-ю Продольную магистраль и УДС города, не смотря на то, что в перспективной транспортной схеме города такая связь предусмотрена . Ее целесообразность связана с возможностью обеспечения по ней альтернативного, по отношению к ул. им. Неждановой, ввода в город, что также предусмотрено генеральным планом развития г. Волгограда и предлагалось на вышеупомянутых публичных слушаниях.

Анализ отдельных проблем обеспечения интеграции III-й Продольной магистрали и улично-дорожной сети г. Волгограда на примере только одного ввода в город и двух транспортных развязок на III-й Продольной магистрали показывает необходимость четкой координации администрацией города Волгограда работы всех заинтересованных структур в разработке и взаимной увязке всех крупных инфраструктурных проектов. При этом главной основой таких проектов должен служить Генеральный план города Волгограда до 2025 года, в котором приняты взаимоувязанные решения, и отступления от него приведут к разбалансированности работы транспортной инфраструктуры города.

Источник - журнал "Проект Нижняя Волга"  №7; http://proektnv.ru

© 2013 Инжиниринговая компания «ЭКСПЕРТ». Все права защищены. Создание сайта - GiadaStar

Яндекс.Метрика